Il meccanismo operativo è il sistema elettromeccanico che si apre e chiude gli interruttori o gli interruttori in quadro. Quindi svolge un ruolo vitale in Sutgear. Può aprire i contatti in 15-100 millisecondi per interrompere i guasti, garantire il funzionamento dopo anni di inattività (vitale per la protezione), impedisce la riempimento su guasti persistenti e consente l'apertura immediata anche durante il comando di chiusura.
Fornisce inoltre l'energia cinetica richiesta per: chiudere i contatti contro la pressione a molla e le forze elettromagnetiche e i contatti di viaggio (aperti) rapidamente durante i guasti o il funzionamento manuale.
Alcuni componenti chiave all'interno dell'operazione meccaniam:
- Springs (più comune): pre-caricato (energia immagazzinata) per un funzionamento rapido.
- Solenoidi: bobine elettromagnetiche per inciampare/chiusura diretta.
- Pneumatico/idraulico: gas/fluido pressurizzato (comune nei sistemi HV).
- Manuali manuali: per piccoli interruttori LV o backup.
- Interfaccia dell'unità di viaggio: riceve segnali da relè protettivi (ad es. Controlli di sovracorrente, differenziale) o manuali.
- Sistema di collegamento: trasferisce l'energia ai contatti in movimento tramite aste, leve o ingranaggi.
- Assemblaggio di bloccaggio/sbloccamento: tiene i contatti chiusi fino a quando un segnale di viaggio rilascia energia immagazzinata.
Ecco alcuni tipi classificati per applicazioni:
- Meccanismo operativo a molla, utilizzato principalmente nella maggior parte degli interruttori MV/LV (VCB, ACB, MCCB).
- Meccanismo operativo a solenoide, utilizzato nei più vecchi interruttori LV, alcune bobine di viaggio.
- Meccanismo operativo pneumatico, utilizzato negli interruttori HV, GIS.
- Meccanismo operativo idraulico, utilizzato nei sistemi EHV (345KV+).
Lo stato normale sono i flussi di corrente normalmente quando i contatti sono chiusi. Quando si verifica un guasto, l'unità di viaggio rileva la condizione anormale. Il meccanismo rilascia l'energia immagazzinata, durante l'attivazione. I contatti si aprono, rompendo il circuito. Il sistema interno di rimozione dell'arco estingue l'arco elettrico. Dopo aver risolto l'errore, il meccanismo viene ripristinato manualmente o automaticamente per riprendere il funzionamento.
Perché è importante, un meccanismo fallito può causare flash di arco catastrofici o blackout del sistema, che causano gravi incidenti di sicurezza, minacciando la sicurezza della vita e le perdite di proprietà.
